|
|
| 1986.
Porsche 959 |
29/07/06
|
|
Predstavljen 1983. na
Frankfurtsk-om sajmu
automobila kao prototip
za natjecateljsku klasu
"Group B"
(za koju je bilo potrebno
proizvesti 200 istovjetnih
primjeraka) u kojoj
Porsche ipak nikada
nije nastupio.
Porsche 959 je dizajnerski
i tehnicki baziran na
modelu 911 sto znaci
da nema sasiju vec samonosecu
karoseriju. Prednji
poklopac i vrata su
od aluminijske slitine(AlMg
0.4 Si 1.2), to
smanjuje teinu
za 57% u odnosu na iste
celicne dijelove na
911-ici. Prednji dio
je od elasticnog materijala
PUR-RRIM dodatno ojacanog
s 15% fiberglasa. Ostali
dijelovi napravljeni
su od est slojeva
fiberglasa i super cvrstog
aramida (kevlara) te
lijepljeni specijalnim
lijepiljom cime je postignuta
maksimalna cvrstoca
uz minimalnu teinu.
Krov i podnica ojacani
su dodacima Nomexa
6 cilindricni sekvencijani
biturbo (manja turbina
radi cijelo vrijeme
dok se veca ukljucuje
iznad 4300 o/min, ukupno
maksimalni pritisak
od 1.9 bar-a) boxer
motor je deriviat trkaceg
modela 962. Cilindri
su hladjeni zrakom,
a glave vodom. Snaga
se prenosil na sve kotace
preko 6 brzinskog mjenjaca
i novorazvijene spojke
PSK (Porsche SteuerKupplung).
Elektronicki nadzirani,
visoko sofisticirani
sistem teoretski je
pruao mogucnost
vonje samo sa
stranjim pogonom
(0/100) koji se automatski
mogao prebaciti na omjer
(50/50). U praksi se
dio snage uvijek transferira
na prednje kotace u
omjeru 20/80. Sustavom
od cetri opcije regulira
se putem prekidaca na
volanu.
Ovjes je izuzetno naprednan
s mogucnosti podeavanja
odstojanja karoserije
od tla. Normalna visina
je 120 mm, pritiskom
na prekidac na konzoli
959 raste na 150 ili
180 mm. Kada 959 prede
brzinu od 80 km/h on-board
kompjuter automatski
sputa karoseriju
na 150 mm. Iznad brzine
od 160 km/h 959 dodatno
tone na 120 mm. Vozac
takoder moe birati
izmedu tri tvrdoce amortizera
mekano, srednje
i tvrdo. Ferge su opremljene
senzorom koji upozorava
na preniski tlak u gumama.
1986. na relly-u Paris-Dakar
prva dva mjesta osvajaju
Porsche-i 959!
|
|
|
| Pogon |
|
| Motor |
B6/180°,
2849 ccm, 95 X 67mm, kompresija
8.3:1, 4 ventila po cilindru,
DOHC, sekencijalni biturbo,
suhi karter, Bosch Motronic
ubrizgavanje, zracno hladenje
cilindara i vodeno hladjenje
glava, smjeten straga
uzduno |
| Snaga |
456ks
(335kW) @ 6500o/min, crvno
polje 7200 o/min |
| Okr. moment |
500Nm
(51kgm) @ 5000o/min |
| Mjenjač |
rucni
sa 6 stupnjeva, pogon
na sve kotace, LSD |
Performanse |
|
| Maks.
brzina |
317km/h |
| 0-100/200
km/h |
3.7/12.7s |
| 100-0
km/h |
? m |
Dimenzije |
|
| D x S
x V |
4259 x
1838 x 1198 mm |
| Medjuosovinski
razmak |
2268 mm |
| Razmak
medju kotacima |
sprijeda:
1504 mm, straga: 1549
mm |
| Masa |
1450kg,
40/60% |
| Spremnik
goriva |
? L |
| Gume /
Felge |
sprijeda:
235/45 VR17 , straga:
275/45 VR17, Bridgestone
|
| Kocnice |
samoventilirajuci
diskovi naprijed 322 mm,
straga 304 mm , ABS |
| Općenito |
|
| Tip karoserije |
coupe
s 2 vrata i 2+2 sjedala,
aerodinamicni koeficijent
Cd0.32 |
| Broj proizvedenih |
od 1986
- 1988 proizvedeno je
230 komada |
| Cijena |
od 400,000eur |
|
|
|
|
| Linkovi |
|
|
Porsche
- slubena stranica
|
|
|
| |
|