[index]   [forum]   [Knjiga gostiju]      Your Home-pageAdd to favorites

 

Menu
- Blog
- Automobili
- Kit Car
- Prototipovi
- Motocikli
- Linkovi
- Webmasters

Automobili
- Alfa Romeo
- Ascari
- Aston Martin
- B Engineering
- Bentley
- Bristol
- Bugatti
- Callaway
- Chevrolet
- Cizeta
- Covini
- Dauer
- Dodge
- Evans
- Ferrari
- Ford
- Gumpert
- Isdera
- Jaguar
- Koenig
- Koenigsegg
- Lamborghini
- Laraki
- Le Blanc
- Lister
- Lotus
- Maserati
- MCA
- McLaren
- Mercedes
- Mosler
- Nissan
- Noble
- Orca
- Pagani
- Porsche
- Saleen
- Schuppan
- Silva
- Spyker
- SSC
- Toyota
- Tramontana
- TVR
- Vector
- Yamaha
1986. Porsche 959 29/07/06


Predstavljen 1983. na Frankfurtsk-om sajmu automobila kao prototip za natjecateljsku klasu "Group B" (za koju je bilo potrebno proizvesti 200 istovjetnih primjeraka) u kojoj Porsche ipak nikada nije nastupio.
Porsche 959 je dizajnerski i tehnicki baziran na modelu 911 sto znaci da nema sasiju vec samonosecu karoseriju. Prednji poklopac i vrata su od aluminijske slitine(AlMg 0.4 Si 1.2), što smanjuje težinu za 57% u odnosu na iste celicne dijelove na 911-ici. Prednji dio je od elasticnog materijala PUR-RRIM dodatno ojacanog s 15% fiberglasa. Ostali dijelovi napravljeni su od šest slojeva fiberglasa i super cvrstog aramida (kevlara) te lijepljeni specijalnim lijepiljom cime je postignuta maksimalna cvrstoca uz minimalnu težinu. Krov i podnica ojacani su dodacima Nomexa…
6 cilindricni sekvencijani biturbo (manja turbina radi cijelo vrijeme dok se veca ukljucuje iznad 4300 o/min, ukupno maksimalni pritisak od 1.9 bar-a) boxer motor je deriviat trkaceg modela 962. Cilindri su hladjeni zrakom, a glave vodom. Snaga se prenosil na sve kotace preko 6 brzinskog mjenjaca i novorazvijene spojke PSK (Porsche SteuerKupplung). Elektronicki nadzirani, visoko sofisticirani sistem teoretski je pružao mogucnost vožnje samo sa stražnjim pogonom (0/100) koji se automatski mogao prebaciti na omjer (50/50). U praksi se dio snage uvijek transferira na prednje kotace u omjeru 20/80. Sustavom od cetri opcije regulira se putem prekidaca na volanu.
Ovjes je izuzetno naprednan s mogucnosti podešavanja odstojanja karoserije od tla. Normalna visina je 120 mm, pritiskom na prekidac na konzoli 959 raste na 150 ili 180 mm. Kada 959 prede brzinu od 80 km/h on-board kompjuter automatski spušta karoseriju na 150 mm. Iznad brzine od 160 km/h 959 dodatno tone na 120 mm. Vozac takoder može birati izmedu tri tvrdoce amortizera – mekano, srednje i tvrdo. Ferge su opremljene senzorom koji upozorava na preniski tlak u gumama.

1986. na relly-u Paris-Dakar prva dva mjesta osvajaju Porsche-i 959!


 

Pogon  
Motor B6/180°, 2849 ccm, 95 X 67mm, kompresija 8.3:1, 4 ventila po cilindru, DOHC, sekencijalni biturbo, suhi karter, Bosch Motronic ubrizgavanje, zracno hladenje cilindara i vodeno hladjenje glava, smješten straga uzdužno
Snaga 456ks (335kW) @ 6500o/min, crvno polje 7200 o/min
Okr. moment 500Nm (51kgm) @ 5000o/min
Mjenjač rucni sa 6 stupnjeva, pogon na sve kotace, LSD
Performanse  
Maks. brzina 317km/h
0-100/200 km/h 3.7/12.7s
100-0 km/h ? m
Dimenzije  
D x S x V 4259 x 1838 x 1198 mm
Medjuosovinski razmak 2268 mm
Razmak medju kotacima sprijeda: 1504 mm, straga: 1549 mm
Masa 1450kg, 40/60%
Spremnik goriva ? L
Gume / Felge sprijeda: 235/45 VR17 , straga: 275/45 VR17, Bridgestone
Kocnice samoventilirajuci diskovi naprijed 322 mm, straga 304 mm , ABS
Općenito  
Tip karoserije coupe s 2 vrata i 2+2 sjedala, aerodinamicni koeficijent Cd0.32
Broj proizvedenih od 1986 - 1988 proizvedeno je 230 komada
Cijena od 400,000eur

 

Ocjenite ovaj automobil

 

 

Tool by - © hioxindia.com
0%
Br. glasova: 0
Prosjek: 0
1 2 3 4 5

 

Linkovi  

Porsche - službena stranica


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

stats

Hosted by T35 Free Web Hosting. Indian Bridal Makeup - Online Casino - Audi Los Angeles - Drug Rehab - Best Online Colleges - Domains - Prada Sneakers - SEO Services