|
|
| 1998. Nissan R390 GT1 |
17/06/06
|
|
R390 GT1 sigurno nije
tipicni Nissan kojeg
cete vidjeti u prometoj
gužvi kada idete
na posao. Kao što
amo ime govori R390
napravljen je da bi
se dobila homoligacija
za utrke u GT1 kategoriji.
Dizajn i konstrukcija
prepuštena je engleskom
specijalistu TWR (Tom
Walkinshaw Racing),
a glavni dizajner bio
je Ian Callum koji je
dizajnirao i Aston
Martin DB7, a kasnije
i dizajner u Jaguaru.
Callum je tako za R390
GT1 iskoristio prednja
svijetla sa Nissan-a
300ZX. Karoserija i
šasija izradeni
su od ugljicnih vlakana.
Bocni prozori se ne
otvaraju, a da bi pristupili
dvama prtljažnim
prostorima koji se nalaze
iza zadnjih kotaca treba
odvijac(!?) ipak je
to bolid za utrke. Kad
smo kod utrka valja
spomenuti da je 1998.
na cilju utrke 24h Le
Mansa cetiri Nissan
R390 GT1 bilo medu prvih
deset.
|
|
|
| Pogon |
|
| Motor |
V8/90°,
3495ccm, 85mm x 77mm,
4 ventila po cilindru,
DOHC, twin turbo, suhi
karter, kompresija 9:1,
vodeno hladenje, smješten
u sredini uzdužno |
| Snaga |
558ks
(401kW) @ 6800o/min |
| Okr. moment |
637Nm
(65kgm) @ 4400o/min |
| Mjenjač |
X-trac,
rucni sa 6 stupnjeva,
pogon na stražnje
kotace, TCS+launch control
|
Performanse |
|
| Maks.
brzina |
330km/h |
0-100
km/h
0-100-0 km/h |
3.9s
6.8s |
| 100-0
km/h |
? m |
Dimenzije |
|
| D x S
x V |
4719 x
1999 x 1140mm |
| Medjuosovinski
razmak |
2720mm |
| Razmak
medju kotacima |
sprijeda
? mm, straga ? mm |
| Masa |
1027kg |
| Spremnik
goriva |
? L |
| Gume /
Felge |
sprijeda:
245/40 ZR18 , straga:
295/35 ZR19 naplatci BBS,
Bridgestone Expedia S01
A/ML |
| Kocnice |
samoventilirajuci
diskovi sprijeda 355mm,
straga 355mm AP Racing;
ABS |
| Općenito |
|
| Tip karoserije |
coupe
s 2 vrata i 2 sjedala,
aerodinamicki koeficijetn
Cd0.32 |
| Broj proizvedenih |
proizvedeno
je najmanje 2 komada |
| Cijena |
800,000
eur na više |
|
|
|
|
| Linkovi |
|
|
Nissan
- službena stranica
|
|
|
| |
|
