|
|
| 2005.
MV Agusta F4 1000S |
11/07/06
|
|
MV Agusta F4 1000S
bazira se a starom modelu
F4 750S. Novi i stari
model estetski su gotovo
identicni, a najveca
promjena odnosi se na
motor. Zanimljivo je
da je novi pogonski
agregat punih 2,6 kg
laki od zapreminom
manjeg motora. Posebno
veseli cinjenica da
su konstruktori tu utedu
velikim dijelom ostvarili
na pokretnim dijelovima
motora kao to
su radilica, bregaste
osovine i klipnjace.
Velika je novost sustav
za ogranicavanje okretnog
momenta, koji se prilikom
kocenja putem stranjeg
kotaca pokuava
prenijeti na podlogu,
izazivajuci pritom njegovo
neeljeno blokiranje.
U MV Agusti namjerno
za taj uredaj koriste
skracenicu EBS umjesto
naziva anti-hoping,
jer se on po svom nacinu
rada bitno razlikuje
od gore navedenog rjeenja.
Umjesto da djeluje izravno
na kvacilo, on djeluje
putem sustava za ubrizgavanje
goriva i to tako da
u kriticnim trenucima
omogucuje ubrizgavanje
malene kolicine goriva
i onda kada je komanda
gasa zatvorena. Drugim
rijecima, pametna elektronika
sprjecava blokiranje
stranjeg kotaca
tako da u cilindar ubrizgava
malu kolicinu goriva,
omogucavajuci motoru
da radi pod blagim opterecenjem
i tako smanjuje negativni
povratni moment, a samim
time i intenzitet kocenja
motorom.
U pogledu ciklistike
nema velikih promjena
i radi se tek o finoj
doradi detalja. Okvir
je i dalje remek-djelo
izradeno od krom-nikl-molibden
cijevi, a na njega se
na prednjem kraju vee
impresivna Marzocchi
upside-down vilica promjera
50 mm. Straga se na
jednostruku stranju
vilicu nadovezuje novi
Sachs monoamortizer,
na kojem je sada moguce
odvojeno podeavati
kompresiju za male i
velike brzine. Ba
kao i ciklistika, i
kocioni sustav je uz
minimalne preinake posuden
s manjeg modela. Dakle,
za sigurno zaustavljanje
su zaduena Nissin
klijeta za est
klipica koja snano
priticu diskove
promjera 310 mm, a na
stranjem kotacu
se i dalje nalazi disk
promjera 210 mm, na
kojeg djeluju klijeta
sa cetiri klipica.
MV Agusta F4 1000S isporucuje
se kao jednosjed ili
1+1.
|
|
|
| Pogon |
|
| Motor |
R4, 998ccm,
76 x 55mm, 4 radijalno
smjetena ventila
po cilindru, DOHC, kompresija
13:1, vodeno hladenje |
| Snaga |
166ks
(122kW) @ 11750o/min,
crveno polje na 12700
o/min |
| Okr. moment |
109 Nm
(11kgm) @ 10200o/min |
| Mjenjač |
rucni
sekvencijalni sa 6 stupnjeva,
ulna spojka |
Performanse |
|
| Maks.
brzina |
301km/h |
| 0-100
km/h |
? s |
| 100-0
km/h |
? m |
Dimenzije |
|
| D x S
x V |
2007
x 685 x 807mm |
| Razmak
medju kotacima |
1408mm |
| Masa |
192kg |
| Spremnik
goriva |
?L |
| Gume /
Felge |
sprijeda:
120/70 ZR17 straga: 190/50
ZR17, naplatci Marchesini |
| Kocnice |
diskovi
sprijeda 310mm, straga
210mm, Nissin |
| Opcenito |
|
| Ptoizvodnja |
? |
| Cijena |
oko 20,000eur |
|
|
|
|
|
|
| |
|