Nakon šest godina proizvodnje Maranello je redizajniran i preimenovan u 575M ("M" kao modificata = modificiran). Najvece promjene pretrpio je motor. Povecamnjem provrta za 1mm i hoda cilindara za 2mm obujam je porasao za 274ccm, povecana je kompresija, a koristi se i modernija Bosch-ova elektronika. Sve te promjene dovele su do pevecanja snage za 30ks. Zbog povecanja mase za 40kg performanse su gotovo identicne kao kod modela Maranello 550.

U kabini modificirana je središnja konzola te su svi pokazivaci smješteni u instrument plocu ispred vozaca. Sjedal su potpuno nova i prodešavaju se u 6 smjerova. Po prvi puta na nekom Ferrari-u sa V12 motorm nalazi se sekvencijalni mjenjac (dodatna oprema). Elektroniku mjenjaca moguce je podesiti na "Sport" (brže se mjenjaju stupnjevi), "Normal" (glade prebacivanje stupnjeva) i na automatski rad, vrlo poželjno za vožnju u prometu. Ugradeni su i amortizeri koje nadzire elektronika te se mogu podesiti na spotskiji (tvrdi) ili komforniji nacin rada.

Samo pažljivo oko može iz vana razlikovati novi od starog Maranello-a. Izmjenjeni su maska i otvori za hladenje kocnica na braniku te svjetla. Felge su drukcijeg dizajna. Podnica je preoblikovana za još bolji "downforce". Michael Schumacher tvrdi da je ovo jedan od najboljih cestovnih automobilia koje je ikada vozio.

Ferrari F50 video

Tool by - © hioxindia.com

0% Br. glasova: 0 Prosjek: 0

1 2 3 4 5

Ferrari - službena stranica