|
|
| 1991.
Ferrari 512 TR |
15/06/06
|
|
Evolucija legendarne
Ferrari Testarossa-e
(prevedeno s talijanskog
"crvena glava")
iz 1984. 12 cilindricni
boxser motor vuce porijeklo
iz F1 bolida 312T koj
se utrkivao negdje sredinom
70-ih. Jedinstvene rešetkaste
usisnike na bokovima
kasnije su kopirali
mnogi drugi.
Po mojiem saznanju
Ferrari je jedini proizvodio
12 cilindricne boxer
motore. Prednost boxer
u odnosu na "V"
motor je u nižem
težištu ali
je i takav motor puno
širi. Šasija
je od celicnih cijevi,
a kaoserija od aluminija.
U odnosu na Testarosa-u
razlike su minimalne.
Prednji branik je redizajniran
te je sada zaobljenijih
linija. Automobil je
sada lakši. Motor
je smješten 30mm
niže i pojacan
je za 38ks. Felge su
za 1" veceg promjera.
U kabini redizajnirana
je centralna konzola,
cime je vozacu pruženo
više prostora.
|
|
|
| Pogon |
|
| Motor |
B12/180°,
4943ccm 82 x 78mm, 4 ventila
po cilindru, DOHC, kompresija
10:1, suhi karter, vodeno
hladenje, smješten u sredini
uzdužno |
| Snaga |
431ks
(317kW) @ 6750o/min, crveno
polje na ? o/min |
| Okr. moment |
488Nm
(50kgm) @ 5500o/min, |
| Mjenjač |
rucni
sa 5 stupnjeva, pogon
na stražnje kotace |
Performanse |
|
| Maks.
brzina |
314km/h |
| 0-100
km/h |
4.8 s |
| 100-0
km/h |
40 m |
Dimenzije |
|
| D x S
x V |
4480
x 1946 x 1135mm |
| Medjuosovinski
razmak |
2550mm |
| Razmak
medju kotacima |
sprijeda
1532mm, straga 1644mm |
| Masa |
1473kg |
| Spremnik
goriva |
100L |
| Gume /
Felge |
sprijeda:
235/40 ZR18, straga: 295/35
ZR18 |
| Kocnice |
samoventilirajuci
diskovi sprijeda 315mm,
straga 310mm Brembo, ABS |
| Općenito |
|
| Tip karoserije |
coupe
s 2 vrata i 2 sjedala,
aerodinamicki koeficijent
Cd0.33 |
| Broj proizvedenih |
1991.
- 1994. proizvedeno je
2280 primjeraka |
| Cijena |
? |
|
|
|
|
| Linkovi |
|
|
Ferrari
- službena stranica
|
|
|
| |
|
