|
|
| 1984.
Ferrari 288 GTO |
15/06/06
|
|
Prošlo je 22 godine
od korištenja GTO
oznake na jednom Ferrari-u.
Ferrari 250 GTO vjerojatno
je jedan od najpoželjnijih
Ferrari-a ikada proizvedenih.
Ferrari 288 GTO više
nego dostojan je nasljednik.
Slovo "O"
u oznaci na talijanskom
znaci "omologata"
ili na hrvatskom homologiran.
Za stjecanje homologacije
za svjetsko prvenstvo
u relly-u u skupini
"B" bilo je
potrebno proivesti seriju
automobila od njmanje
200 primjeraka. Nešto
kasnije predstavljena
je i verzija Evoluzione
Karoseriju od stakloplastike
i kevlara osim vratiju
od celika (zbog sigurnosnih
razloga) dizajnirao
je Leonardo Fioravanti
dok je još bio
djelatnik Pininfarina-e.
|
|
|
| Pogon |
|
| Motor |
V8/90°,
2855ccm, 80mm x 71mm,
4 ventila po cilindru,
DOHC, biturbo IHI, kompresija
7.6:1, suhi karter, vodeno
hladenje, smješten
u sredini uzdužno |
| Snaga |
400ks
(294kW) @ 7000o/min, crveno
polje na 7700o/min |
| Okr. moment |
496Nm
(51kgm) @ 3800o/min |
| Mjenjač |
rucni
sa 5 stupnjeva, pogon
na stražnje kotace |
Performanse |
|
| Maks.
brzina |
306km/h |
| 0-100
km/h |
4.8s |
| 100-0
km/h |
? m |
Dimenzije |
|
| D x S
x V |
4290 x
1910 x 1120mm |
| Medjuosovinski
razmak |
2450mm |
| Razmak
medju kotacima |
sprijeda
1559mm, straga 1562mm |
| Masa |
1160kg |
| Spremnik
goriva |
120L |
| Gume /
Felge |
sprijeda:
225/50 VR16, straga: 265/50
VR16 |
| Kocnice |
samoventilirajuci
diskovi sprijeda 306mm,
straga 310mm |
| Općenito |
|
| Tip karoserije |
coupe
s 2 vrata i 2 sjedala |
| Broj proizvedenih |
1984.
- 1987. proizvedeno je
272 primjeraka |
| Cijena |
? |
|
|
|
|
| Linkovi |
|
|
Ferrari
- službena stranica
|
|
|
| |
|
