Ovo je prvi novi cestovni model od kada je Bugatti preuzeo Volkswagen. Cilj je napravit najeksluzivniji (vjeojatno i njaskupli) automobili ikada.
Šasija i izradena od ugljicnih vlakana, a karoserija u kombinaciji aluminija i plastike ojacane ugljicnim vlaknima.
Da bi se dobilo više prostora u kabini u odnosu na prve prototipove meduosovinski razmak povecan je za 50mm, a straga je dodan i spojler.
Velika pažnja posvecena je aerodinamici, stražni spojeler izvlaci se automatski ovisno o brzini, a podnica je aerodinamicki oblikovana. Dodani su i otvori za hladenje kocnica iz prednjih blatobrana, prednja maska je produženea.
W16 motor (prvi puta u serijskoj proizvodnji) u biti je sastavljen od dva uskokutna VR8 motora. Varijabilne bregaste osovine kontrolirane su elektronikom slicno Honda-inom V-Tech sistemu.
Po prvi puta se u cestovnom automobilu koristi mjenjac sa 7 stupnjeva.
Prebacivanje stupnjeva prijenosa pomocu rucice ili polugice iza upravljaca traje maksimalno 0.2s. Koristi se dvostruko automatsko kvacilo.
Gume su Micrehlin, izradene u PAX tehnoligiji, moguce je voziti s probušenom gumom i do 200km te nema potrebe za rezervnim kotacem, ugradeni su i senzori za nadzor tlaka.

Bentley Countinental GT video

Tool by - © hioxindia.com

0% Br. glasova: 0 Prosjek: 0

1 2 3 4 5

Bugatti - službena stranica