|
|
| 1991.
Bugatti EB 110 GT |
15/06/06
|
|
EB110 predstavljen
je 15.19.1991. na 110
rodendan Ettore Bugatti-a.
Karoseriju od aluminja
dizajnirao je Marcello
Gandini, a Paolo Stanzani
mehaniku (oboje su radili
na Lamborghini Miura-i
i Countach-u), a tehnicki
direktor je Nicola Mateazzi
(Lancia Stratos, Ferrari
GTO...).
Tijekom razvoja Bugattia-a
EB110 za testiran komponenataje
korišteno je deset
razlicitih prototipova.
Šasiju od ugljicnih
vlakana izradio je Francuki
Aerospaziale Espace
et Défense. Po
prvi puta se u cestovni
automobil ugraduje motor
sa 4 (slovima: cetiri)
turbo puhala. Stražnji
spoiler je aktivan i
mijenja kut ovisno o
brzini kretanja vozila
i temperaturi motora.
Bugatti EB 110 GT video
|
|
|
| Pogon |
|
| Motor |
V12/60°,
3499ccm, 81mm X 56.6mm,
5 ventila po cilindru,
DOHC, kompresija 7.5:1,
4 x IHI turbo, suhi karter,
vodeno hladenje, smješten
u sredini uzdužno |
| Snaga |
550ks
(412kW) @ 8000o/min, crveno
polje na 8400o/min |
| Okr. moment |
540Nm
(60kgm) @ 3800o/min |
| Mjenjač |
rucni
sa 6 stupnjeva, pogon
na sve kotace |
Performanse |
|
| Maks.
brzina |
340km/h |
| 0-100/200
km/h |
3.6/14s |
| 100-0
km/h |
? m |
Dimenzije |
|
| D x S
x V |
4440 x
1960 x 1114mm |
| Medjuosovinski
razmak |
2550mm |
| Razmak
medju kotacima |
sprijeda
1550mm, straga 1618mm |
| Masa |
1618kg |
| Spremnik
goriva |
120L |
| Gume /
Felge |
sprijeda:
245/40 ZR18, straga: 325/30
ZR18 |
| Kocnice |
samoventilirajuci
diskovi sprijeda 333mm,
straga 333mm, ABS |
| Općenito |
|
| Tip karoserije |
coupe
s 2 vrata i 2 sjedala,
koeficijent otpora zraka
Cw0.35 |
| Broj proizvedenih |
1991 -
1995 proizvedeno 95 primjeraka |
| Cijena |
oko 350.000eur |
|
|
|
|
| Linkovi |
|
|
Bugatti - službena
stranica
|
|
|
| |
|
